20.07.2013 г.

В 2013 г. российская и норвежская общественность отмечают 100-летний юбилей большого путешествия норвежского исследователя Арктики – Фритьофа Нансена (1861 — 1930) и его спутников по Северному Ледовитому океану, Сибири и Дальнему Востоку.

Вашему вниманию предлагаются воспоминания одного из участников экспедиции С.В. Востротина (1864 – 1943) в трех частях, из документального собрания Архива Российской академии наук и электронная документальная презентация фотоматериалов экспедиции.

С.В. Востротин «С Ф. Нансеном на полярном пути в Сибирь»
(АРАН. Ф.529. Оп.1. Д.1. Л.1-49)
С.В. Востротин «Вверх по Енисею»  
(АРАН. Ф.529. Оп.1. Д.3. Л.1-11)
С.В. Востротин «С Нансеном в Петербург. Обратное возвращение в Европу по Сибирской железной дороге»
(АРАН. Ф.529. Оп.1. Д.2. Л.1-12)
Электронная документальная презентация – фотоальбом: «История одного путешествия. К 100-летию экспедиции 1913 года с участием норвежского исследователя Арктики – Фритьофа Нансена»

 

Публикации эссе С.В. Востротина с предисловием и комментариями к ним и электронную презентацию фотоматериалов подготовила ст. научный сотрудник Архива РАН – Загребаева В.Н.

 

 

Сибирский предприниматель и столичный политик Степан Востротин и знаменитый норвежский ученый – исследователь  Арктики Фритьоф Нансен волею судьбы стали участниками одного известного предприятия, которое вызвало интерес всей мировой общественности, но особенно в России и Норвегии. В августе-октябре 1913 г. они приняли участие в большом путешествии из Норвегии через Северный Ледовитый океан (по Карскому морю) до устья сибирской реки Енисей, затем по реке до родного города Степана Востротина – Енисейска,  и на лошадях (в колесном экипаже) до Красноярска, а оттуда по железной дороге Востротин – до Иркутска, а Нансен до Владивостока. На обратном пути с Дальнего Востока, они встретились в сибирском экспрессе и вместе доехали до Петербурга.

Организатором экспедиции был норвежец по происхождению, принявший в 1914 г. русское гражданство, Jonas Lied – Йонас (Иона Иванович) Лид (1881-1969), являвшийся представителем действовавшего в Лондоне «Общества (Синдиката) по изучению Сибирского рынка» (при Русском отделе Лондонской торговой палаты). В 1910 г. он познакомился с британским бизнесменом Альфредом Дери (Alfred Earnest Derry), который проявлял большой интерес к установлению торговых связей с Сибирью посредством Северного морского пути¹. По заданию лондонской организации Йонас Лид прибыл в 1910 г. в Красноярск, в качестве торгового консула. В Сибири,  Лид познакомился с состоянием судоходства на сибирских реках.

В 1912 г. в Осло, при поддержке А. Дери, по инициативе Йонаса Лида норвежские, английские и русские инвесторы вложили свой капитал в создание (а Лид стал директором-распорядителем) англо-норвежской компании – «The Siberian Steamship, Manufaturing & Trading C°, Ltd»² («Сибирское акционерное общество пароходства, промышленности и торговли», или сокращенно –  «Сибирская компания»), оборот которой составлял 225 тыс. фунтов стерлингов³. Компания имела два отделения (штаб-квартиры): в Петербурге и Красноярске. В планы компании входила добыча полезных ископаемых на территории Сибирского региона. В этой связи, одним из направлений деятельности «Сибирской компании» было содействие в организации новых транспортных маршрутов между Норвегией и Сибирью, в частности, регулярных пароходных линий Северным морским путем⁴.

Предыстория этого события начинается с 1912 г., когда «Сибирская компания», для установления постоянных торговых сношений морским путем Европы (в частности, Норвегии) с Центральной Сибирью, предприняло первую попытку подобного плавания. В 1912 г. специально зафрахтованное для этой цели, норвежское судно «Tulla» («Тулла») пыталось пройти по Карскому морю к устью Енисея, где пароход ожидал Йонас Лид. Попытка, однако, не удалась: «Тулла» встретила в Карском море большое количество льда и вынуждена была вернуться в Норвегию.

В 1913г. Йонас Лид решил сделать еще одну попытку… Для привлечения интереса мировой общественности к идее использования Северного морского пути в коммерческих целях предприимчивый Лид пригласил своего знаменитого соотечественника  Фритьофа Нансена стать участником плавания по Карскому морю до устья Енисея на пароходе «Correct» («Коррект»), который должен был доставить груз с цементом для строительства Сибирской железной дороги. Одновременно Нансен получил от управляющего сибирскими железными дорогами России Е.Д. Вурцеля приглашение проехать с ним по железной дороге из Красноярска до Владивостока,  а министр путей сообщения С.В. Рухлов от лица российского правительства предложил Нансену быть «гостем России».

Фритьофу Нансену новаторская идея Лида была близка и понятна, и он принял оба предложения (Й. Лида и российских чиновников) и 5 августа 1913 г. (н. ст.) экспедиция отправилась в путь из г. Тромсё (Норвегия) на пароходе «Коррект» под командованием капитана И. Самуэльсена. Среди спутников Нансена был сам организатор экспедиции – Йонас Лид; русский дипломат, секретарь при Российском посольстве в Христиании (г. Осло, Норвегия) Иосиф Григорьевич Лорис-Меликов (1872-1948) и Степан Васильевич Востротин (1864-1943) – политический и общественный деятель, бывший городской голова сибирского города Енисейска, а на момент экспедиции – депутат Государственной Думы от Енисейской губернии, член Русско-английской торговой палаты, предприниматель, он был одним из акционеров «Сибирского акционерного общество пароходства».

Первым доказательством возможности транзитного использования Северного морского пути стала экспедиция, проходившая в 1878—1879 гг. на шхуне «Вега», под руководством выдающегося шведского ученого Н.А.Э. Норденшельда. В ходе этой экспедиции было впервые осуществлено сквозное (с одной зимовкой в пути) плавание по маршруту Северного морского пути из Атлантического в Тихий океан.

В конце ХIХ века освоение Северного морского пути стало одной из насущных задач экономики России, в связи с бурным развитием сельского хозяйства и промышленности Сибири, которое требовало поиска новых маршрутов вывоза товаров на мировые рынки. Установление двухстороннего (Европы с Сибирью) взаимовыгодного товарообмена посредством Северного морского пути, стало перспективным вложением капиталов и для европейских фирм и частных предпринимателей. Именно поэтому, конец XIX - начало XX века было ознаменовано целой серией морских арктических экспедиций.

Значение подобных экспедиций в своем научном исследовании «Льды Северного ледовитого океана и морской путь из Европы в Сибирь» (С.-Петербург, 1913) определил современник описываемых событий – Эмилий Лесгафт⁵:

Эмилий Лесгафт понимал, что экспедиции, которые отправлялись в арктическое плавание, с научными и коммерческими целями, не всегда имели государственный статус, поэтому, он особо отметил в исследовании Карского моря «роль частной инициативы» норвежских и русских предпринимателей, мореплавателей и ученых: М.К. Сидорова⁷, А.М. Сибирякова⁸, А.Э. Норденшёльда⁹, И. Виггинса¹⁰, Д. Дальмана¹¹ и др.

В своем исследовании Э. Лесгафт провел сравнительный анализ результатов различных арктических экспедиций в район Карского моря за 1869-1911 гг., но при этом в предисловии к книге, он упомянул и экспедицию на «Correct» 1913 г. «с Фр. Нансеном и чл. Гос. Думы Востротиным на борту», как положительный результат плавания в арктических льдах.

Все участники «экспедиции 1913 года» в своих, последовавших после ее окончания, многочисленных выступлениях, докладах, статьях, книгах и, уже много позже, в своих мемуарах, подробно рассказали об экспедиции. Первые итоги подвел Фритьоф Нансен в своем докладе перед членами Императорского Русского географического общества в Красноярске. Это был рассказ о морском плавании в арктической зоне и о речном походе от устья Енисея до города Енисейска. Затем этот доклад с пояснениями И.Г. Лорис-Меликова, был напечатан в «Известиях Русского Географического общества»¹². Позднее все этапы путешествия: морское, речное, сухопутное (по железной дороге до Владивостока) Ф. Нансен подробно описал в книге «В страну будущего: Великий Северный путь из Европы в Сибирь через Карское море»¹³. В России (СССР) книга, в авторизованном переводе с норвежского Анны Ганзен (Васильевой) и Петера Ганзен, имела три издания: в 1915 г. – г. Петроград,  издательство «Товарищество Л.Ф. Маркса»; в 1969 г. – издательство г. Магадан; в 1982 г. – издательство г. Красноярск. В настоящее время появились новые издания и переводы книги¹⁴, в том числе в сети Интернет – оцифрованное издание книги в переводе на английский язык Arthur G. Chater – Nansen, Fridtjof «Through Siberia, the land of the future (1914)» (London, W. Heinemann, 1914)¹⁵.

Успех «экспедиции 1913 г.» и невероятная популярность во всем мире одного из ее участников – Фритьофа Нансена, принесла свои плоды и для Йонаса Лида. В 1913 — 1914 гг. он выступал с лекциями о Северном морском пути в Париже, Лондоне, Гамбурге, Осло и Бергене. А во время Второй мировой войны, будучи в Лондоне, Йонас Лид, написал свои мемуары. На английском, под названием «За высокими горами», (оригинальное название  «Over de høye fjelle. Jonas Lied») книга была издана в 1945 г.,  а в России – в 2009 г., с названием: «Сибирь — странная ностальгия. Автобиография»¹⁶ в переводе с норвежского языка – Светланы Машковой. Заглавие русского издания вполне оправдано, поскольку взято из самого текста (с. 105 указанной книги) и отражает привязанность Йонаса Лида, европейца по рождению и космополита в душе, к русской Сибири.

Еще один член «экспедиции 1913 г.» – Степан Востротин посвятил памятному событию в жизни всех участников этого предприятия, три эссе – рассказы о трех временных отрезках путешествия, где безусловным героем выступает Фритьоф Нансен.

Двое участников этого большого путешествия – Фритьоф Нансен и Степан Востротин  запечатлели самые интересные моменты  своих странствий на фотопленку. Нансен опубликовал большую часть снимков в своей знаменитой книге «В страну будущего: Великий Северный путь из Европы в Сибирь через Карское море». Фотографии Востротина из экспедиции 1913 г. отложились в его коллекции диапозитивов на стекле  об освоении Арктики, которая находится в составе  его документального фонда в Архиве Российской академии наук. Часть фотографий Степан Востротин публиковал в качестве иллюстраций к своей знаменитой работе «Северный морской путь».

 

ПРИМЕЧАНИЯ:

---